Débroussaillage talus autoroutier sous un ouvrage d'art de l'A22

Débroussaillage talus autoroutier A22 : sur un talus en dévers sous ouvrage d’art, où aucune épareuse ne passe, deux compagnons Delestrez ont travaillé à la débroussailleuse portative, sous circulation, en coordination avec la DIR.

Les abords de l’autoroute A22 comportent des zones que la mécanisation ne couvre pas. Sous les ouvrages d’art, les talus sont courts, pentus et bordés de clôtures, de garde-corps et d’escaliers de visite : un tracteur porte-outils équipé d’un bras d’épareuse n’y accède pas, et la tête de fauchage ne peut pas travailler contre une pile en béton.

Laissée sans reprise, la végétation ligneuse referme ces emprises en deux ou trois saisons. Elle masque la signalisation, condamne l’accès aux escaliers de visite de l’ouvrage et réduit la visibilité en sortie de bretelle.

Le gestionnaire de l’axe applique par ailleurs le zéro phytosanitaire sur ses dépendances vertes depuis 2013 — voir les missions de la DIR Nord et son réseau. Le débroussaillage talus autoroutier devient alors le seul mode d’entretien disponible sur ces emprises, et il se programme dans les campagnes d’entretien de l’axe.

Le chantier se déroule sous circulation, sur un axe à fort trafic. La fiche « 5 premières minutes » remplie à l’arrivée liste quatre risques (chute, électricité, engins, produits) auxquels l’équipe a ajouté à la main la circulation routière.

La pente et l’encombrement du talus interdisent l’engin. Le débroussaillage talus autoroutier se fait donc à pied, en dévers, avec les équipements de protection individuelle complets : casque forestier à visière, protections auditives, vêtement haute visibilité.

La coordination avec le gestionnaire est permanente. Un référent sécurité de la Direction interdépartementale des Routes reste joignable pendant toute la durée de l’intervention, et le numéro d’urgence est porté sur la fiche de chantier.

Débroussaillage talus autoroutier : le choix du manuel

Deux compagnons sont intervenus à la débroussailleuse portative à dos, tête à fil ou lame selon la nature de la végétation. Le fourgon d’intervention, signalisé et positionné hors emprise de circulation, sert de poste de chantier et porte la fiche sécurité.

Le débroussaillage talus autoroutier se conduit du haut vers le bas, pour que les rémanents tombent dans la zone déjà traitée et ne masquent pas le pied de la clôture. Les abords des garde-corps, de l’escalier de visite et de la pile de l’ouvrage sont repris à la main, au plus près du béton.

Cette prestation complète notre fauchage routier et autoroutier mécanisé : l’épareuse traite le linéaire courant et le dessous des glissières, le manuel reprend ce qu’elle ne peut pas atteindre.

Le talus est rendu ras sur toute sa hauteur, jusqu’au tablier. La clôture, l’escalier de service et le pied de l’ouvrage redeviennent accessibles et visibles depuis la voirie.

Les rémanents de coupe sont laissés au sol en couverture fine, où ils se dégradent sur place : pas de transport, pas de mise en décharge. Ce débroussaillage talus autoroutier suit la même logique que les abris à petite faune montés en rémanents de chantier, où le déchet de coupe devient une ressource sur l’emprise.

Décrivez le site, les accès et les délais. Le responsable du pôle concerné vous rappelle avec une estimation des moyens à engager.